Tutta la qualità certificata TEXA per una soluzione affidabile e sicura
H2 BLASTER è l’innovativa soluzione che introduce nel settore dei dispositivi per la decarbonizzazione dei motori endotermici i vantaggi di una tecnologia avanzata e l’affidabilità della produzione industriale certificata TEXA (IATF 16949, ISO 9001, ISO/IEC27001, TISAX e VDA 6.3.), totalmente “Made in Italy”, su modernissime linee di montaggio.
Il combustibile utilizzato per alimentare i veicoli, sia esso benzina, gasolio, GPL o metano, con l’andare del tempo genera residui carboniosi che si depositano su componenti di fondamentale importanza, come ad esempio pistoni, valvole, iniettori, filtri antiparticolato, catalizzatori e conduce inevitabilmente ad un progressivo peggioramento dell’efficienza del motore.
Questo si traduce in prestazioni inferiori, consumi elevati, maggiore inquinamento e maggiori costi dovuti a interventi di riparazione imprevisti.
La soluzione è H2 BLASTER, il nuovo strumento sviluppato da TEXA che, sfruttando la potenza combinata di idrogeno e ossigeno, effettua la pulizia completa delle parti coinvolte nel processo di combustione interna e ripristina le performance ottimali del motore, riducendo al contempo i consumi e le emissioni nocive.
Quali sono i vantaggi ottenuti
dopo il trattamento con H2 BLASTER
Cabinet in acciaio
120x73x70 cm - 80kg
Valvola sicurezza
blocca fiamma certificata
e omologata
Gorgogliatore
per prova visiva
di funzionamento
Serbatoio
con sensori pressione
e controllo livelli
Ruote posteriori off road
e softwheel anteriori
Cella elettrolitica
inox 316L
Produzione gas
HHO 460 lt/h
Sensore pressione e temperatura cella
Sensore perdite idrogeno
Valvola limitatrice di pressione
Led multifunzione
ad alta visibilità con avviso sonoro
Emergency stop button
Display 10’’ Touch screen
industrial Android
VCI NOS inclusa
per controllo motore veicolo
ripristino potenza iniziale e migliori prestazioni in accelerazione
minimo più stabile e rumorosità ridotta
risparmio di carburante
riduzione di emissioni nocive
pulizia FAP, EGR e Turbo
pulizia delle parti interne del motore senza smontarle
H2 BLASTER in azione
efficiente, potente, altamente performante
H2 BLASTER sfrutta il processo dell’elettrolisi dell’acqua per generare ossidrogeno una miscela di idrogeno e ossigeno che, a motore acceso e caldo, viene iniettata nel collettore di aspirazione attraverso il pratico tubo di servizio e raggiunge la camera di combustione.
Proprio qui il gas viene innescato dall’alta temperatura e reagisce trasformandosi in vapore acqueo ad alta pressione.
Inizia così il processo di decarbonizzazione:
il vapore acqueo penetra nelle incrostazioni e scioglie il carbonio depositato su pistoni, valvole e punte degli iniettori e più in generale sui componenti che si trovano tra la camera e il condotto di scarico.
Prima e dopo un trattamento con H2 BLASTER
Tutte le fasi del trattamento vengono monitorare da NOS (NAVIGATOR OBD Service) il quale,
collegato alla presa di diagnosi, monitora che la procedura avvenga in sicurezza.
NESSUN ADDITIVO CHIMICO,
SOLO VAPORE AD ALTA PRESSIONE
NATURALE AL 100%
Dove agisce H2 BLASTER?
I componenti interessati del processo di decarbonizzazione sono:
• camera di combustione (cielo del pistone, testa valvole, punte degli iniettori),
• valvola EGR
• turbina a geometria variabile
• filtro antiparticolato
• sonda lambda
• catalizzatore
• tutte le componenti del collettore di scarico.
La sicurezza è al primo posto
grazie a soluzioni tecniche esclusive
L’idrogeno è un gas infiammabile ed esplosivo.
H2 BLASTER è equipaggiato con una serie di dispositivi di controllo per la sicurezza dell’operatore che, oltre a gestire con efficacia eventuali anomalie, garantiscono un’esecuzione del trattamento altamente performante:
- Auto check iniziale di tutti i componenti e sensori.
- Sensore livello minimo serbatoio liquido elettrolitico.
- Sensore H2 leak - perdita idrogeno.
- Sensore pressione e temperatura cella.
- Valvola sicurezza anti-ritorno di fiamma brevettata.
- NOS, diagnostico OBD per il controllo dello stato del motore durante l’intervento.
- Controllo automatico perdite idrauliche a ogni accensione.
- Controllo automatico rendimento cella elettrolitica.
- Valvola meccanica sfiato sovrapressione serbatoio elettrolita.
Con l’impiego del NOS
tutte le fasi sono monitorate costantemente
Per gestire in modo efficace tutte le fasi operative TEXA ha sviluppato anche NOS, NAVIGATOR OBD Service, un dispositivo diagnostico in grado di comunicare con le varie centraline elettroniche del veicolo e leggere i parametri necessari affinché la decarbonizzazione venga eseguita in sicurezza.
FASE 1
Controllo giri e
temperatura motore
NOS controlla costantemente i giri al minuto e la temperatura del propulsore, in modo tale da impedire ad H2 BLASTER di continuare a produrre gas nel caso in cui il motore dovesse spegnersi o surriscaldarsi.
FASE 2
Prova su strada,
con APP dedicata
Dopo la decarbonizzazione, i residui di particolato ammorbiditi e distaccati devono essere espulsi per evitare che si accumulino nel filtro antiparticolato, nel catalizzatore o nel terminale di scarico, per questo è molto importante effettuare una prova su strada.
NAVIGATOR OBD Service è essenziale in questa fase, perché a veicolo in movimento continua a leggere i giri del motore e i valori della temperatura che invia in tempo reale all’App H2 BLASTER by TEXA*, scaricabile sul proprio smartphone iOS o Android.
L’App nel corso della prova chiede all’operatore di effettuare 5/6 chilometri ad alto regime di giri, facilitando così l’espulsione dei residui incombusti.
Tramite una notifica sonora l’app avvisa quando è possibile terminare il test su strada.
Una volta concluso il processo di decarbonizzazione, H2 BLASTER genera un report dettagliato da consegnare al cliente come conferma dell’avvenuto servizio. Tutti i report generati vengono archiviati all’interno del portale myTEXA.
* per collegare lo smartphone al NOS, e poter utilizzare l’App H2 BLASTER by TEXA, è sufficiente inquadrare con la fotocamera un QRcode presente sul display dello strumento.
Assistenza tecnica on-line
Un operatore specializzato sempre disponibile
H2 BLASTER, connesso a Internet tramite la rete Wi-Fi dell’officina, permette di sfruttare anche un utilissimo servizio di assistenza tecnica post-vendita.
Per usufruirne è sufficiente accedere alla pagina Applicazioni dell’interfaccia software e selezionare la voce Assistenza Remota.
Da qui si può richiedere l’aiuto di un tecnico specializzato che, da remoto, prenderà il controllo di H2 BLASTER per effettuare attività di manutenzione in supporto all’operatore presente in officina.
Potrà, ad esempio, procedere all’attivazione della stazione, verificarne lo stato di funzionamento, gli eventuali errori che potrebbe avere generato e molto altro ancora.
H2 BLASTER
la vera interconnessione 4.0
Le caratteristiche progettuali implementate da TEXA per la realizzazione di H2 Blaster ne fanno un’attrezzatura per il garage equipment davvero innovativa che, grazie alla sua doppia azionabilità, risponde appieno ai requisiti richiesti dal Piano nazionale Transizione 4.0.
Il servizio di decarbonizzazione, infatti può essere impostato sia dal display dello strumento, sia dal pc in dotazione all’officina
(collegato in rete via Wi-Fi).
Servizio programmato
Grazie all’interconnessione tra myTEXA e H2 BLASTER è possibile creare, direttamente dal portale, un servizio programmato con i dati ricevuti dal cliente in fase di accettazione e trasferire il tutto ad H2 BLASTER.
A questo punto l’operatore non deve fare altro che dare l’avvio del servizio manuale dal display e portare a termine il lavoro a regola d’arte.
H2 BLASTER esegue il ciclo di lavoro e alla fine genera un report, che viene inviato al portale myTEXA per l’archiviazione. Il report, che contiene l’esito del servizio, le informazioni sui tempi, i parametri di processo e le segnalazioni di eventuali anomalie, può essere visualizzato, stampato e inviato ai clienti anche in un secondo momento.
Nel portale myTEXA sono sempre disponibili lo stato macchina, l’usura dei componenti, le manutenzioni programmate e tutti i test di performance per monitorare il deterioramento della cella elettrolitica e prevederne l’eventuale sostituzione.
Formazione specifica
per H2 BLASTER
Offrire formazione ai propri clienti è particolarmente importante per TEXA.
La competenza tecnica, e il conseguente corretto utilizzo degli strumenti, sono oggi fattori critici di successo per l’attività di autoriparazione.
La metodologia didattica dei corsi si basa su un corretto mix tra apprendimento teorico ed esercitazioni pratiche su veicoli.
P11:
Decarbonizzazione motore con idrogeno
P11:
Decarbonizzazione motore con idrogeno
Il corso è dedicato ai possessori di H2 BLASTER interessati a conoscere più a fondo i processi di decarbonizzazione nei motori a combustione.
Nello svolgimento della parte teorica viene spiegato come si formano i residui carboniosi e in quali componenti del motore, quali sono le parti più a rischio, come avviene la produzione dell’idrogeno e come agisce.
La parte pratica, invece, si concentra sull’individuazione dei residui carboniosi nei componenti principali, sull’
analisi dei gas, sul trattamento con H2 BLASTER, sullo smontaggio e il controllo dei componenti per la verifica della pulizia.
Una parte del corso, inoltre, viene dedicata a come proporre il servizio di decarbonizzazione all’automobilista quando arriva in officina per una manutenzione o nel caso in cui si trovasse con spie accese e problemi al veicolo.
DURATA:
4h (online e in presenza)
Specifiche Tecniche
Erogazione gas HHO: 460 lt/h max
Potenza massima assorbita: 1400 W
Serbatoio: 8 Litri max
Alimentazione: 90 – 264 VAC
Dimensioni e Peso: 730x700x1200 mm, 80 Kg
Display: 10” industriale touch
